Instalacja gazowa na CNG do samochodu różni się od tej na LPG. Zasadnicza różnica instalacji CNG (sprężony gaz ziemny) polega na tym, że wszystkie elementy przez które przepływa gaz przewidziane są na wysokie ciśnienie (250 bar) - przewody muszą być polimerowe albo stalowe. Ilość gazu określa się na podstawie ciśnienia na manometrze. Wtryskiwacze gazu pracują na wyższym ciśnieniu a użyte reduktory (w systemach wtrysku gazu) są w większości dwustopniowe. No i oczywiście inny jest zbiornik...
Na rynku dostępne są różne rodzaje zbiorników na CNG. Różnią się one materiałem, z którego są wykonane oraz kształtem.
W obecnie produkowanych samochodach osobowych i dostawczych, zbiorniki CNG są fabrycznie umieszczone pod podłogą lub na dachach pojazdów. Umieszczenie pod podłogą zbiorników nie zmniejsza przestrzeni bagażowej. Wybór podłogi jako miejsce montażu zbiornika zwiększa również bezpieczeństwo pasażerów przy ewentualnym rozszczelnieniu zbiornika gazu umieszczonego w bagażniku i jego migracji do przedziału pasażerskiego. Umieszczenie butli pod podłogą wykonaną z jednego arkusza blachy prawie całkowicie uniemożliwia takie przeniknięcie gazu. Ułatwia ich demontaż w celu przeprowadzenia okresowej rewizji zbiornika, gdyż demontaż butli umocowanej pod podłogą możliwy jest tylko od dołu pojazdu dzięki użyciu podnośnika, bądź najazdu i może być dokonany mimo umieszczonego w samochodzie ładunku, bez konieczności demontażu specjalistycznej zabudowy.
CNG (Compresed Natural Gaz), czyli sprężony gaz ziemny jest jednym z najtańszych i najbardziej ekologicznych paliw. Pojazdy zasilane CNG wydzielają: * o 80% mniej węglowodorów, które decydują o powstaniu smogu, * o 70% mniej tlenków węgla i azotu * oraz praktycznie 0% siarki i sadzy. Gaz ziemny (metan) zawiera na jednostkę energetyczną mniej związków węgla niż jakiekolwiek paliwa kopalne, stąd emisja zarówno CO, jak i CO2 jest mniejsza dla tej technologii niż np. dla benzyny czy ON. Potwierdzają to wyniki badań emisji składników spalin prezentowane na europejskich i światowych kongresach ENGVA i INGVA, dla różnych typów eksploatowanych pojazdów na CNG.
Emisja składników spalin pojazdów na CNG w porównaniu z pojazdami benzynowymi, oraz w porównaniu z silnikami dieslowskimi jest zdecydowanie niższa, a mianowicie: Składnik spalin Benzyna Olej napędowy CO Obniżenie o 60-80% Obniżenie o 70-90% NMHC Obniżenie o ok. 85% Obniżenie o 40-60% NOx Obniżenie o 50-80% Obniżenie o 80-90% CO2 Obniżenie o ok. 20% - PM - Obniżenie o 99%
W pełni hermetyczny system napełniania zbiorników CNG (sprężonym gazem ziemnym) powoduje praktycznie eliminację oparów przedostających się do atmosfery podczas tankowania.
Silniki zasilane CNG pracują znacznie ciszej niż silniki dieslowskie. Prowadzone badania potwierdzają zmniejszenie poziomu hałasu dla pojazdów NGV (Natural Gas Vehicles) w granicach 1-3 dB. W praktyce oznacz to, że z odległości 7 m od przejeżdżającego pojazdu hałas jest mniejszy o ok. 40% dla pojazdów NGV w porównaniu z pojazdami posiadającymi silnik wysokoprężny. Trzeba jednak pamiętać, że różnica ta jest jeszcze większa podczas przyspieszania.